Σταθμός Αφιδνών: κορεσμένη υποδομή πριν από την αύξηση των δρομολογίων

Περιορισμένη πρόσβαση στον σταθμό - κλειστή οδός Καλλιμάχου (κόκκινο)

Ο Σταθμός Προαστιακού Αφιδνών λειτουργεί ήδη σε συνθήκες κορεσμού ως προς τη δυνατότητα στάθμευσης και εξυπηρέτησης επιβατών. Η καθημερινή πλήρης κάλυψη των διαθέσιμων θέσεων δεν αποτελεί περιστασιακό φαινόμενο, αλλά σταθερό χαρακτηριστικό λειτουργίας.

Η εικόνα είναι σαφής: ο διαθέσιμος χώρος εξαντλείται, ενώ τα οχήματα καταλαμβάνουν κάθε δυνατό σημείο, εντός και εκτός οργανωμένων θέσεων. Παράλληλα, το τοπικό οδικό δίκτυο - με στενούς δρόμους και αδιέξοδα  δεν έχει τη δυνατότητα να απορροφήσει πρόσθετη πίεση.

Υποδομή χωρίς περιθώριο επέκτασης

Ζώνη επιρροής και πραγματική ζήτηση

Ο σταθμός δεν εξυπηρετεί μόνο τις Αφίδνες. Αποτελεί κόμβο για ευρύτερη περιοχή που περιλαμβάνει:

• Αφίδνες: 3.739 κάτοικοι
• Καπανδρίτι: 3.534 κάτοικοι
• Πολυδένδρι: 1.221 κάτοικοι

 Συνολική ζώνη επιρροής: 8.400 - 8.500 κάτοικοι

Ακόμη και με συντηρητικές παραδοχές χρήσης:

• 5% - 10% καθημερινή χρήση προαστιακού  400 - 800 επιβάτες ημερησίως

Με δεδομένη τη χρήση Ι.Χ. για πρόσβαση:

 200 - 400 οχήματα ημερησίως

Η σημερινή λειτουργία αποδεικνύει ότι η ζήτηση ήδη υπερβαίνει τη χωρητικότητα του σταθμού.

Χρονική πίεση: το σημείο καμπής των 30’

Η σχεδιαζόμενη αύξηση της συχνότητας σε δρομολόγια ανά 30 λεπτά του προαστιακού δεν είναι ουδέτερη μεταβολή.

Επιφέρει:

• μείωση χρόνου αναμονής
• αύξηση ελκυστικότητας του μέσου
• διεύρυνση ζώνης επιρροής

Με βάση τη συμπεριφορά αντίστοιχων κόμβων:

 αναμενόμενη αύξηση ζήτησης: +30% έως +60%

Αυτό μεταφράζεται σε:

• 600 - 1.200 επιβάτες ημερησίως
• 300 - 600 οχήματα ημερησίως

σε έναν σταθμό που ήδη λειτουργεί χωρίς αποθέματα χωρητικότητας.

Η αύξηση των δρομολογίων δεν βελτιώνει τη λειτουργία της υφιστάμενης υποδομής, αυξάνει τη ζήτηση και επιταχύνει τον κορεσμό ενός σταθμού που ήδη λειτουργεί στο όριο.

Η πραγματική διάσταση του προβλήματος

Το ζήτημα δεν είναι η «έλλειψη θέσεων στάθμευσης».

Καθημερινός κορεσμός στάθμευσης

Είναι ότι:

ο σταθμός λειτουργεί ως κόμβος για πολλαπλάσια ζήτηση από αυτή που μπορεί να εξυπηρετήσει

 χωρίς υποδομή που να αντιστοιχεί στον ρόλο του

 και χωρίς δυνατότητα αυτορρύθμισης μέσω του τοπικού δικτύου

Με άλλα λόγια:

 πρόκειται για υποδιαστασιολογημένο συγκοινωνιακό κόμβο

 ήδη σε συνθήκες ορίου

 πριν ακόμη εκδηλωθεί η επόμενη φάση ζήτησης

Τοπικό οδικό δίκτυο εκτός λειτουργίας κλειστό τμήμα οδού Καλλιμάχου

Πρόταση - λειτουργική και όχι θεωρητική

Η αντιμετώπιση δεν μπορεί να είναι αποσπασματική.

Απαιτείται:

1. Άμεση παρέμβαση

• οργάνωση και ρύθμιση στάθμευσης
• αξιοποίηση διαθέσιμων χώρων πέριξ σταθμού
• έλεγχος άναρχης χρήσης οδικού δικτύου

2. Δημιουργία Park & Ride

• χωρητικότητα αντίστοιχη της ζήτησης (τουλάχιστον 300–500 θέσεις)
• ασφαλής και άμεση σύνδεση με τον σταθμό

3. Αναγνώριση του σταθμού ως κόμβου

• σχεδιασμός σε επίπεδο ευρύτερης περιοχής
• ένταξη σε συγκοινωνιακό σχεδιασμό και όχι τοπική διαχείριση

Συμπέρασμα

Η αύξηση της συχνότητας των δρομολογίων δεν δημιουργεί το πρόβλημα.

Το αποκαλύπτει.

 Ο Σταθμός Αφιδνών ήδη λειτουργεί στο όριο

 Η ζήτηση είναι μετρήσιμη και αυξανόμενη

 Η επόμενη φάση είναι προβλέψιμη

Χωρίς παρέμβαση:

 η πίεση θα μεταφερθεί στο οδικό δίκτυο

 η λειτουργία του σταθμού θα υποβαθμιστεί

 και η εξυπηρέτηση θα γίνει προβληματική

Το ζήτημα δεν είναι επικοινωνιακό.

Είναι ζήτημα υποδομής - και έχει ήδη φτάσει μπροστά μας.

Απαιτεί άμεση αναγνώριση και ένταξη σε σχεδιασμό υποδομών πριν η αύξηση της ζήτησης μετατρέψει τον κορεσμό σε δυσλειτουργία.

 

🟢 ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΟΣ ΣΥΝΕΤΑΙΡΙΣΜΟΣ ΥΓΕΙΟΝΟΜΙΚΩΝ

“ΔΙΕΘΝΗΣ ΙΠΠΟΚΡΑΤΕΙΟΣ ΠΟΛΙΤΕΙΑ” ΣΥΝ.ΠΕ.

Γ.Ε.ΜΗ.: 168286001000  Α.Φ.Μ.: 096084905

Έδρα: Λ. Αλεξάνδρας 44, Αθήνα 11473

Έτος ίδρυσης: 1968  Κατάσταση: Ενεργή

🌐 www.sdip.gr| 📧 info@sdip.gr| 📞 210 8232348